洞庭湖大桥

副标题：一桥飞架南北--洞庭湖大桥门票：免费开放时间：全天桥长：10174.2米简介：洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处，东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京珠高速公路，西连省道3063线，是国内目前最长的内河公路桥。是我国第一座三塔双索面斜拉大桥，亚洲首座不等高三塔双斜索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥。洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥，装点湘北门户的形象桥，对优化交通网络绪构，发展区域经济，保障防汛救灾，缩短鄂、豫、陕等省、市西部车辆南下的运距，拓展岳阳城区的主骨架，提升岳阳城市品位，增强城市辐射力，有着十分重要的意义。洞庭湖大桥是我国最长的内河公路桥，大桥横跨东洞庭湖区，全长10174.2米，主桥梁长5747.8米。大桥的通车使湘、鄂间公路干线大为畅通，并为洞庭湖区运输抗洪抢险物资提供了一条快速通道。该桥设计先进，新颖，造型美观，各项技求指标先进，且为首次在国内特大型桥梁中采用主塔斜拉桥结构体系。自1996年12月开工以来，共有10支施工队伍和两支监理队伍参与了大桥的建设, 主桥桥面高52米(黄海)。设计通航等级Ⅲ级。主桥桥型为不等高三塔、双索面空间索、全飘浮体系的预应力钢筋混凝土肋板梁式结构的斜拉桥，跨径为130+310+310+130米。索塔为双室宝石型断面，中塔高为125.684米，两边塔高为99.311米。三塔基础为3米和3.2米大直径钻孔灌注桩。引桥为连续梁桥，跨径20至50米，基础直径为1.8和2.5米钻孔灌注桩。岳阳洞庭湖大桥是我国首次采用不等高三塔斜拉桥桥型的特大桥，设计先进，施工难度大位居亚洲之首，是湖南省桥梁界的一大科研项目。洞庭湖大桥设计为三塔斜拉桥，空间双斜面索，主梁采用前支点挂篮施工，并按各种工况模拟挂篮受力进行现场试验，获得了大量有关挂篮受力性能和实际刚度的计算参数，作为施工控制参数。利用组合式模型单元，推导了斜拉桥分离式双肋平板主梁的单元刚度矩阵，并进行了岳阳洞庭湖大桥的空间受力分析，结果表明此种单元精度满足工程要求，同时在施工工艺方面也积累了成功经验。两大突破：2016年，洞庭湖大桥项目建设取得了两大突出成绩：一是项目建设实现了安全零伤亡、质量零缺陷、进度零偏差、招标零投诉、资金零超概、施工零阻工、环保零污染、廉政零案件、服务零距离等“九个零”的突出成绩；二是科技创新取得可喜成果，有“八项创新成果”达到国内或世界先进水平。洞庭湖大桥的通车使湘、鄂间公路干线大为畅通，并为洞庭湖区抗洪抢险物资运输提供了一条快速通道。湖大桥设计先进，造型美丽，科技含量高。洞庭大桥还是一道美丽的风景线，大桥沿岸风景与岳阳楼，君山岛,，洞庭湖等风景名胜融为一体，交相辉映，成为世人了解岳阳的又一崭新窗口，也具有特别旅游资源。