福建厦门海沧大桥旅游景区

副标题：游海沧大桥，赏“东渡飞虹” 门票：海沧大桥旅游区20元/人；火烧屿(包含生态园、科技馆)55元/人开放时间：6:30-20:00；博物馆8:30-17:30，星期一闭馆景点推荐：海沧大桥简介：海沧大桥旅游区以海沧大桥为主线，厦门海沧大桥是三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，被誉为厦门二十名景“东渡飞虹”，包括大桥东岸旅游区与西岸的火烧屿旅游区。东岸旅游区主要包括全国首座桥梁博物馆；西岸火烧屿旅游区主要包括火烧屿生态乐园与厦门市青少年科技馆。桥梁博物馆被评为全国科普教育基地，厦门市青少年科技馆被评为省级科普教育基地。海沧大桥东岸旅游区占地2万平方米，包括以桥梁为主题的博物馆与大桥观景平台、音乐茶座。海沧大桥西岸火烧屿旅游区是由无居民海岛开发成的旅游景区，是厦门西海湾中一个神秘又古老的小岛。岛上植被丰富，岩石奇特，是两亿多年前侏罗纪时代火山爆发，遗留下的的沉积岩，也是厦门最古老的土地之一。火烧屿旅游区包括厦门市青少年科技馆、亚洲最大的户外拓展培训基地。海沧大桥不仅是厦门与外界联系的又一重要通道，更是现代化厦门的重要标志，同时也是厦门新兴的旅游景点。海沧大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、西航道桥、西引桥、石塘立交桥等大型工程组成的，全长5926.572米，是我国自行设计、自己施工，且大部分材料是国产的。它的建成，代表着本世纪中国建桥水平最高成就。海沧大桥是亚洲第一、世界第二（仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。大桥的索塔，采用门式结构、桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，型体上线条流畅、轻柔。110束平行钢丝索股，挂在门式索塔上。 1998年11月28日，第一船8个钢箱梁顺利运抵海沧大桥工地。 1999年，海沧大桥底通车，至今已13年多。此次翻修规模是最大的一次，面积达到3.2万平方米。 2002年，翻修0.7万平方米，2005年，翻修2.8万平方米，类似的翻修工作曾经进行过2次。 2008年3月18日，获第七届“中国土木工程詹天佑奖” 2009年7月14日，海沧大桥的锚碇设计是另一个重要创新，它大胆突破以往只注重其功能设计的传统思想，采用空腹三角框架结构，造型轻巧灵活而又线条优美，并可把它作为一座大楼加以利用。同时，锚碇基础底面设置倒坡，增加了锚碇结构的抗滑抗倾安全度，这一设计也是国内首创。 2009年7月14日，海沧大桥采用钢箱梁连接组成桥面，全部钢箱梁共97节，每节钢箱梁宽36.6米。这些钢箱梁在武汉武昌造船厂制造完毕后，用驳船运送，每船8块，从武汉通过长江，经上海、台湾海峡到厦门，长达2000公里的江海联运。 2009年7月14日，海沧大桥桥面的铺装方案据专家介绍，铺装设计寿命为15年，总厚度7厘米，该项目无论设计还是施工，均居国内领先水平，一些关键技术的开发应用，达到了国际先进水平。 2009年07月14日，在东航道主桥的设计中，引入了当前世界最先进的桥梁设计理念。大桥设计选定了流线型钢箱梁截面及圆弧形塔柱断面。在国内大跨度悬索桥设计中，首次采用了三跨连续漂浮结构体系，钢桥呈现出“漂浮”的特点。 2010年9月，海沧大桥西引道贯通，海沧大桥西引道立交工程（太平山隧道）是海沧新城区与岛内联系的最快通道，使车程缩短约6公里。工程北侧隧道已开挖近百米，总体进展顺利，预计今年年底具备通车能力。该隧道预计9月贯通，工程年底具备通车能力，这将大大完善海沧新城区的交通设施配套，推动岛内外一体化发展进程。 2010年12月30日，海沧大桥西引道正式通车，30日上午7时30分左右，总长1.8公里、总投资约1.2亿元的海沧大桥西引道工程正式通车，使得海沧新城至厦门本岛路程缩短6公里。市委常委、海沧投资区党工委书记、海沧区委书记钟兴国出席了通车仪式。仪式由海沧投资区管委会副主任、海沧区常务副区长李文东主持。 2012年12月29日，海沧大桥景区亚洲第一的全飘浮钢箱梁悬索桥——海沧大桥从东渡港牛头山跨过火烧屿，到海沧石塘的排头门。箱梁悬索桥，悬吊结构在国内首次采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构，用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。桥梁博物馆被评为全国科普教育基地，厦门市青少年科技馆被评为省级科普教育基地。 2013年8月初，因埋设电缆需要，该路段的右侧辅道进行了破路施工。 2013年8月24日，电缆铺设工作已经结束，今日起，环岛路（云顶南路口至亚洲海湾酒店段）右侧辅道将进行路面恢复施工，需搭建围挡，请市民驾车经过时注意避让。 2013年8月24日，随着海沧大桥钢桥面铺装层大修进入尾声，在这60多天的时间里，一套完整的维修工序也展现在市民面前。